Ferrari车队全力準备新赛车

作者: 时间:2020-06-07B生活历117人已围观

自从本週一发表新赛车F60之后,上季与世界冠军擦身而过的Ferrari车队立刻投入了新车测试与数据分析的工作,该队希望能比其他竞争对手更早进入状况、争取季初的领先优势。

本週一Ferrari车队率先发表了本季的比赛车辆F60,这是该队历史上第55款单座F1赛车,与过去9年的命名方式不同、新赛车的F60之名是为了庆祝该队自1950年以来参加的第60个F1赛季。由于科技规则的改变,2009年赛季的比赛车辆外观与其前身有显着的不同!自明年赛季起,F1车队参赛车辆上的主要空力套件都必须缩减25%的面积,FIA的目的是有效降低F1赛车的过弯速度,按照2009年的规则,F1赛车冷排进气口前端的破风板将消失、只留下侧箱肩翼。

Ferrari车队全力準备新赛车F60后视镜被安装在了侧箱肩翼上组成了一个负责导引前轮后方气流功能的空力套件。
与2008年赛季的空力套件相比,最显着的就是破风板消失、前翼的几何形状大幅简化(但前翼高度降低、面积加宽以加大下降力效果)、尾翼高度则高的有点离谱 (宽度则缩短) ,车手则可在座舱内有限度的调整前翼倾角。2009年比赛车辆的外观更像是一辆A1或GP2赛车!FIA则解释做出这些改变的原因是为了车手跟在其他对手后方时前方下降力不会减少太多,间接增加了超车的可能性。

第一眼看上去,不难发现F60与F2008相比显得相当的「苗条」,最明显的差异车身中部移除了空力套件之后显得非常的简洁。前轮和侧箱之间的的空力套件几乎全部移除,侧箱之后的辅助小翼也消失,后视镜被安装在了侧箱肩翼上组成了一个负责导引前轮后方气流功能的空力套件。尾翼上的造型也有显着改变,包括翼片宽度从之前的1000mm压缩到750 mm。上层翼片升高150 mm与引擎盖同高,下方的Rear diffuser则加长加高,带来的效果是车身后半段下压力减小。

Ferrari车队全力準备新赛车第一眼看上去,不难发现F60与F2008相比显得相当的「苗条」,最明显的差异车身中部移除了空力套件之后显得非常的简洁。
车辆内部还有让人十分好奇的KERS能量回收系统模组,从冬季测试开始、该队及紧锣密鼓测试该系统,义大利媒体曾披露该队第一代KERS系统重量约7-8公斤,科技团队的目标是在下季开赛前将重量减轻至5公斤以内。KERS系统内的零组件是与电子系统合作伙伴Magneti Marelli公司共同研发。但目前Ferrari车队目前尚未证实是否会在新赛季首场比赛中使用KERS系统?

为了儘快让新赛车进入状况,在週一于义大利南部的Mugello赛道完成首次试驾后,该队立刻于隔天进行了车辆数据分析以分析週一发生的种种机械故障事故。週二Ferrari车队科技团队花了一整天分析收集到的赛道数据,Ferrari车厂主席Luca di Montezemolo也亲自坐阵。F60的首航不算很顺利,但这都在意料之中、也是该队首次对KERS系统进行赛道功能测试。但到目前为止Ferrari车队都没有公布本次试车的资讯,包括试车圈数和单圈速度。

Ferrari车队全力準备新赛车为了儘快让新赛车进入状况,在週一于义大利南部的Mugello赛道完成首次试驾后,该队立刻于隔天进行了车辆数据分析以分析週一发生的种种机械故障事故。
Ferrari车队领队Stefano Domenicali两天前接受访问时表示新赛车的準备工作充满挑战,全年的测试里程也缩减到1万5000公里,他们的首要目标是提升车辆可靠性。1月19日至22日Ferrari车队将前往葡萄牙进行第二阶段冬季测试,随后会在2月份前往巴林测试两轮试车,最后的行程是三月前往西班牙的Jerez和Barcelona各进行一次最后準备。由于受到新版试车协议规定,车队在此冬季测试期间只能使用一辆赛车。

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